สรุปผลสอบสวนเบื้องต้นของอุบัติเหตุเครื่องบิน Air India เที่ยวบิน AI171 ซึ่งประสบเหตุใกล้สนามบิน Ahmedabad
“The Engine 1 and Engine 2 fuel cutoff switches transitioned from RUN to CUTOFF position”
รายงานฉบับเบื้องต้นนี้เผยแพร่โดย AAIB (Aircraft Accident Investigation Bureau) ของประเทศอินเดีย ซึ่งเป็นหน่วยงานสอบสวนอุบัติเหตุทางอากาศอย่างเป็นทางการ ภายใต้กระทรวงการบินพลเรือน (Ministry of Civil Aviation) ของอินเดีย
“เครื่องบินได้เร่งความเร็วที่บันทึกไว้ได้ที่ 180 น็อต (IAS) เวลาประมาณ 08:08:42 UTC และ
….อยู่ดีดี “สวิตช์ตัดน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ที่ 1 และ 2 ได้เปลี่ยนจากตำแหน่ง RUN ไปเป็น CUTOFF ทีละเครื่อง” ห่างกันแค่ 1 วินาที ส่งผลให้รอบ N1 และ N2 ของเครื่องยนต์ลดลง (เครื่องยนต์ดับ) เนื่องจากไม่มีการจ่ายเชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องยนต์อีกต่อไป”‼️
“จากบันทึกเสียงในห้องนักบิน ได้ยินนักบินคนหนึ่งถามนักบินอีกคนว่าทำไมถึงตัดเชื้อเพลิง ซึ่งนักบินอีกคนตอบว่าเขาไม่ได้เป็นคนทำ”‼️‼️
“ภาพจากกล้องวงจรปิดที่สนามบินแสดงให้เห็นว่า Ram Air Turbine (RAT) ถูกกางออกในช่วงเริ่มต้นไต่ระดับหลังจากเทกออฟ โดยไม่มีการพบเห็นนกจำนวนมากในเส้นทางการบิน และตัวเครื่องบินเริ่มสูญเสียความสูงก่อนจะข้ามกำแพงรอบสนามบิน”
“RAT อยู่ในตำแหน่งที่กางออกแล้ว”
Flap ที่หลายคนสงสัยว่าลืมกาง , ลืมเก็บ หรือใด ๆ สรุปว่า Flap กางอยู่ในตำแหน่ง 5 องศา Takeoff position ยืนยันได้จากทั้งตัวคันโยกที่เจอและข้อมูลจากคอมพิวเตอร์
ส่วนสาเหตุในเชิงลึก ติดตามตอนต่อไปครับ
Cr.กัปตันไฟซอล บิน กิน เที่ยว
